2018年北斗三号计划实施10次发射任务，共发射18颗卫星，为“一带一路”沿线国家和地区提供基本服务，并为2020年完成30余颗卫星组网、实现全球服务打下关键基础。后续，我国还将以北斗系统为核心，构建国家综合导航定位授时体系，将在天空、地面、水下、室内构成完整体系，显著提升国家时空信息服务能力。

媲美GPS 北斗只差几颗星

作为我国科技领域中长期发展规划的16项重大专项之一，建设高性能、高可靠的北斗全球卫星导航系统，既是对北斗区域系统的完善与升级，也是瞄准世界卫星导航系统的攀登。北斗系统副总设计师谢军介绍，相比北斗二号区域系统，北斗三号实现了多项关键技术突破，能为用户提供更优质的服务。系统建成后，性能将与GPS相当。

为解决境外卫星数据传输问题，研制团队采取星间、星地传输功能一体化设计，实现了卫星与卫星、卫星与地面站的链路互通。即使地面站无法直接联系飞在地球另一面的北斗卫星，但通过卫星之间的通信，也能实现数据的传输。同时，星间链路技术还能通过全新网络协议、管理策略和路由策略，让北斗卫星相互测距，自动“保持队形”，减轻地面管理维护压力。

由“高大上”到“接地气” 大众应用触手可

星载原子钟是确保导航定位精度的关键设备。北斗三号卫星配置了新一代原子钟，其频率稳定度较北斗二号系统大幅提高，达到世界先进水平。这将使北斗导航系统的定位精度由10米级跨越至米级，测速和授时精度也同步提高一个量级。

中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其于2017年12月在国新办发布会上介绍，北斗与互联网、云计算、大数据融合，建成高精度时空信息云服务平台，推出全球首ge支持北斗的加速辅助定位系统服务覆盖200多个国家和地区，用户突破1亿，日服务达2亿次。目前北斗系统已形成包括基础产品、应用终端、运行服务等较为完整的北斗产业体系。

通过开展北斗行业示范，卫星导航与国民经济各行业实现了深度融合：全国有480万辆营运车辆安装北斗兼容终端，形成了全球da的北斗车联网平台，有效加强了道路营运车辆监控效率，提高了道路运输安全水平。交通运输部发布的数据显示，2016年道路运输重大事故率和人员伤亡率相比2012年分别下降约50%。此外，全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民上万人；借助北斗系统，突发重大灾情上报时间缩短至1小时内，应急救援响应效率提升2倍；基于北斗的高精度服务已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。

不仅如此，“5年来，北斗由‘高大上’转为‘接地气’。”冉承其说，北斗系统的大众应用也触手可及。世界主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机北斗正成为标配；在北京，已有3万多辆出租车、两万余辆公交车安装北斗；1500辆物流货车及1.9万名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度；共享单车配装北斗实现精细管理；支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便人们日常生活。

中国的北斗 世界的北斗

当今世界，GPS、北斗、格洛纳斯、伽利略四大卫星导航系统争奇斗艳，若全部建成，全球导航卫星将达百颗以上。北斗系统始终践行“中国的北斗，世界的北斗”理念，要与其他卫星导航系统相互兼容、共同发展，造福全球“一家人”。

在这一原则指导下，北斗系统设计了兼容互操作技术，为用户能在终端上接收多个信号提供了基础，由此带来的便利性将保证全球用户利益的大化。

冉承其说，多年来我国持续推动北斗系统国际化发展，积极务实开展国际交流与合作，成立中俄卫星导航合作项委会，中美、中欧卫星导航合作工作组。开通中俄卫星导航联合监测平台，与美、俄分别签署系统兼容与互操作联合声明，为多系统实现共赢，全球用户享受更加高效可靠服务做出中国贡献。此外，我国还积极推动北斗系统进入国际民航、国际海事、移动通信等国际组织相关标准，并广泛参与国际卫星导航组织活动。

如今，中国北斗已敞开胸怀，服务全球，造福人类。